|
 Танго – электрический автомобиль не шире мотоцикла с местом для пассажира и багажа позади водителя. Автомобиль настолько узкий, что четыре Танго занимают ровно столько места на автостоянке, сколько требуется одному автомобилю обычного размера. Несмотря на его небольшие размеры, Танго имеет довольно большую скорость движения, а разгоняется, как очень быстрый автомобиль. Благодаря электродвигателю, транспортное средство экологически чистое и безопасное.
Танго сконструирован Пригородной Автомобильной Корпорацией, которая главной целью ставила, в первую очередь, более низкую себестоимость поездки, чем на любом другом четырёхколёсном средстве передвижения. Узкий профиль Танго имеет свои значимые преимущества. Владельцу такого автомобиля легче найти место на стоянке, автомобиль обладает лучшей манёвренностью на переполненных улицах города и автострадах. Заднее пассажирское место в случае необходимости может использоваться, как полезная площадь для багажа. Хотя Танго мог быть оборудован двигателем внутреннего сгорания, но компания выбрала обычные кислотные батареи, которые имеют возможность без подзарядки пройти расстояние до 130 км. Такой диапазон вмещает в себя, в среднем четыре расстояния среднего пригородного путешествия, который осуществляется практически каждый день при Вашей поездке до места работы.
В зависимости от выбранных и установленных высоко-технических батарей, компания предполагает, что диапазон транспортного средства может вскоре превысить 150 миль. Вдобавок ко всему, потребуется всего десятиминутная подзарядка, которая даст 80 км дополнительного диапазона.
Как утверждает Пригородная Автомобильная Корпорация, достаточно включать батареи на подзарядку каждую ночь и меньше чем за три часа автомобиль получает полную зарядку и уже готов отправиться в путешествие на следующее утро. Считается, что Танго оправдает ожидание горожан и люди станут покупать его благодаря спортивному поведению и экономичности. Есть мнение, что Танго имеет, что-то общее с картом – спортивным автомобилем. Ускоряется до 60 миль в час всего за четыре секунды, что быстрее, чем это могут сделать большинство повседневных автомобилей.
|
|
 Solo Trek XFV, собирается осуществить старую мечту человечества, а именно иметь в своём распоряжение личное воздушное транспортное средство для ежедневных полётов. Люди стремились подняться в воздух подобно птицам, ещё задолго до Леонардо Да Винчи с его известным механизмом (машиной) с воздушным винтом в 1483 году. В двадцатом столетии, прогресс в двигателе сгорания сделал видение Леонардо Да Винчи и других ранних учёных, действительностью.
С диапазоном 200 километров и скорости полёта 70 узлов, Соло Трек имеет возможность оставаться в воздушном пространстве до двух часов непрерывного полёта и набирать максимальную высоту 8000 метров. Поскольку аппарат имеет маленький размер, пилот может приземляться на любую поверхность очень маленького размера, что в свою очередь, делает его подходящим для многих применений.
НАСА успешно провела испытание опытного образца в октябре 2000 года. Компания, основанная прежним Американским Морским лётчиком - истребителем Майклом Мошиером, продолжает развитие и проводит испытания Соло Трек. Испытания подходят к последней стадии и транспортное средство успешно продержалось в воздухе 75 часов без единого инцидента.
Соло Трек крепится на треноге, которая состоит из двух тыловых стабилизирующих опор. Экспериментальные стенды находятся в вертикальном положении и имеют два джойстика для контроля и возможностью управления всеми аспектами полёта. Воздушное средство заправляется тяжёлым топливом типа керосина. Двигатель имеет мощность в 120 лошадиных сил с двумя пропеллерами, что вполне достаточно для толчка и отрыва механизма от земли.
Структура состоит из современных сложных материалов, включая kevlar и titanium. Информационная система встроена в шлем пилота. Потенциальный рынок для Соло Трек огромен: возможность применения в военных миссиях для поиска людей, разведки или спасения; на нём можно летать, пася домашний скот; летать по магазинам делая покупки или просто передвигаться по улицам города избегая пробок. В настоящее время компания рассматривает возможность появления в недалёком будущем электрической версии, а также двухместной воздушной модели с возможностью брать на борт полезный груз. Новая модель транспортного средства, будет напоминать собой мини версию стандартного вертолёта.
Подобно наиболее инновационным транспортным технологиям, Соло Трек будет сначала применяться в военном военизированном использование. Но затем производство дойдёт и до рынка массового потребителя, который, как ожидается, будет оценён в пределах уровня высококачественных спортивных автомобилей, но в тоже время аппарат будет стоить дешевле маленького вертолёта.
|
|
|
Летающая платформа "Орёл" изобретена доктором Девидом Метревели и г. Артуром Коном для дальнейшего развития и управления новой высотной технологии, основанной на вертикальном взлёте и приземлении для обслуживания высотных зданий в сложных городских условиях. Это совершенно новая технология, разработанная для спасения людей из высотных зданий, где не сможет помочь обычная выдвижная лестница или вертолёт, даже оборудованный специальной корзиной в случае различных естественных или искусственных бедствий.
Эта технология может способствовать появлению нового класса воздушных средств транспортирования, используемых для близкого маневрирования вокруг высоких структур, даже в высоко населённых областях.
Список возможного применения многоцелевой, летающей платформы:
- Высотное, воздушное спасение 
- Воздушная медицинская помощь
- Видео отображение в реальном времени: мостов, небоскрёбов, телевизионных или строительных башен, дымовых труб и других высоких участков различных структур
- Контроль и наблюдение за движением различных объектов
- Мойка высоких зданий
- Воздушное обслуживание и строительство
- Оборудование и перемещение антенн
- Ремонт крыши
- Личные, воздушные средства транспортировки
- Прыжки в воду
- Лесоводство и заготовка леса
- Специальные антитеррористические действия
- Спасательные действия на воде
- Спасательные действия в горных условиях
- Транспортировка военных отрядов и грузов
- Транспортировка в зоны ограниченного доступа, где невозможно использование вертолёта
Особое внимание заслуживает такая возможность летающей платформы, как спасение до 25 человек одновременно с возможность пришвартовываться к любому уровню высотных зданий или структур в случае различных, естественных или искусственных бедствий. Предложенное спасательное средство может получить доступ ко всем узким городским улицам, дымовым трубам, телевизионных и строительных башен. "Орёл" может также быть оборудован для различных водных спасательных действий. Большинство высотных зданий или структур не имеют никакого доступа к крыше. И большинство вертолётов не смогут быть полезны из-за огня, дыма, различных преград на крыше. Припаркованные автомобили могут помешать, близко подобраться к зданию спец.автомобилю с длинной выдвижной лестницей.
Характеристики летающей платформы:
Длина - 12,8 м.
Ширина - 12,8 м.
Высота - 4,8 м.
Максимальный вес (брутто) - 2268 кг.
Четыре пропеллера, диаметром - 2,4 м. каждый.
Четырёх цилиндровый аэро двигатель с принудительной воздушной системой охлаждения.
Максимальная продолжительность работы - приблизительно 5 часов без подзаправки.
Максимальная скорость полёта - 75 км/час.
Максимальная высота - 2200 м.
|
|
 Одно из более интересных личных устройств транспортирования, которое существует с недавнего времени, это швейцарский EasyGlider (лёгкий планер) - электрически-включенное колесо с ручкой, которое разгоняется до скорости в 35 км/час. После нескольких лет развития EasyGlider, заключительная версия производства приближается к готовности, и компания планирует поставлять первые транспортные средства в сентябре, а массовое производство, должно начаться в октябре 2004 года. Столь сильный был интерес к этой модели, что производящая компания, постоянно получает заказы, хотя цена равна EU890.
Лёгкий планер - это индивидуальное устройство транспортирования будущего, что-то между электрическим скутером и воднолыжным спортом. Единственное, управляемое колесо действует тем же самым способом, которым водная-лыжная лодка, тянет позади себя человека на водных лыжах, но в нашем случае, у лыжника находится под рукой, и газ и тормоз. Лыжный спорт на асфальте, где в дополнение к планеру, можно использовать роликовые коньки или доску. Такое транспортное средство, является маленьким и компактным и может быть легко убрано в багажник автомобиля. Вес всего, 22 кг.
|
|
|
 Ковини - название автомобильной фирмы, которая не известна в автомобильных кругах вне Италии. Но известность скоро придёт, благодаря последнему проекту маленькой компании. Итальянская автомобильная фирма Ковини, выпустила в свет шестиколёсный легковой автомобиль, который имеет ряд преимуществ перед обычными машинами: увеличение тяги, сокращение тормозного пути. Всё это сводит к минимуму риск на дороге, связанный с проколом одного из колёс.
Tyrrell P34 - шестиколёсный гоночный болид Формулы-1, середины семидесятых, успел завоевать славу в истории мирового спорта, благодаря дополнительным передним колёсам. У него были все основания, приветствия на финише, пёстрого флага.
Автомобиль победил Гранд При Швеции в 1976 году, что заслуживает особого внимания к этому проекту. К сожалению, Формулы-1, оказалась сильно дорогим удовольствием и не имела экономического смысла. Наоборот, применение такого автомобиля в гонках, только требовало удвоения бюджета компании.
Ковини задумал проект ещё в 1974 году. Был сделан образец, и хотя автомобиль, несомненно, имел успех, но из-за недостатка средств, был отложен до 1980 года. Но и потом, высокие затраты развития и другие непредвиденные обстоятельства вынудили проект быть снова отсроченным. Но так как шестиколёсный автомобиль имел более высокую безопасность на дорогах, то в девяностых, нашлись спонсоры, которые решили поддержать компанию в развитии её проекта.
Четыре передних колеса, способствовали более быстрому прохождению крутых поворотов, а также прокол одного из колёс не заставляло транспортное средство терять контроль.
Проектировщики утверждают, что риск аквапланирования уменьшается, потому что при мокром покрытии дороги, два передних колеса, как бы очищают трассу от воды для позади идущей пары колёс, что приводит к лучшему сцеплению с дорожным покрытием.
В случае Формулы 1, где аэродинамическая эффективность является критической, более низкий профиль передних колес несёт теоретическое преимущество, но демонстрировалось ли то преимущество когда-либо с Тирреллом P34, является спорным.
Автомобиль Ковини, снабжён 4.2 литровым V8 двигателем, который разгонял болид до скорости 300 км/час.
|
|
| Страница 1 2 3 4 5 6 7 8
| | Всего 1 - 5 из 37 |
|
Современные изобретения